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Gelsenkirchen buer süd bahnhof


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301 (Gelsenkirchen-Horst, Essener Straße Gelsenkirchen Hauptbahnhof ) angefahren. 11 Im Jahr 1934 kam es zu Renovierungsarbeiten am Empfangsgebäude. Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG, Dezember 2016, abgerufen. . Hintergrund war der sechsstreifige Ausbau der Bundesautobahn 2 und der damit verbundene Neubau einer Eisenbahnüberführung. Beim Ausbau wurde unter anderem die Beseitigung des Bahnübergangs mitsamt der Straßenbahnkreuzung gefordert. Juni 1880 planmäßig aufgenommen. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Die Züge wurden ab dieser Zeit in Richtung Süden teilweise nach Wanne Anm. Wolfgang Laufs: Buer-Süd: Kaum Chancen für besseres Bahnhofsumfeld. Einen Einspruch der Gemeinde lehnte das preußische Handelsministerium. .

Bahnhof Horst-Süd Railroad station, 780 metres east. 25 Schienengüterverkehr Bearbeiten Quelltext bearbeiten Auf der Strecke fuhren ab 1880 täglich drei Güterzugpaare, die bald um zwei weitere Zugpaare ergänzt wurden. Niederländisch-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft ( Nederlandsch-Westfaalsche Spoorweg-Maatschappij ; NWE/NWS) musste auf Grund des Vestischen Höhenrückens im Südabschnitt auf eine westfälische nachrichten sc paderborn direkte Streckenführung über Buer verzichtet werden. 10 1908 wurde das hölzerne Empfangsgebäude aus der Eröffnungszeit durch einen im Jugendstil gehaltenen Massivbau ersetzt, der auch eine Dienstwohnung für den Bahnhofsvorsteher mit sechs Zimmern enthielt. Es fuhren täglich acht Zugpaare von Wanne bis Borken, davon drei weiter bis Burlo und zwei Arbeiterzugpaare zwischen Wanne und Dorsten. Im ersten Entwurf und in einem 1914 gesetzlich festgelegten Entwurf war eine Streckenführung über die Bahnhöfe Buer Nord und Buer Süd vorgesehen, bis 1969 wurde von dieser Strecke nur der Nordast ( Gelsenkirchen-Buer Nord Marl Lippe ) umgesetzt.


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